今年車市繼續低位徘徊，“金九銀十”到來能夠有所回暖嗎？根據乘聯會公布的最新批發和零售銷量數據來看，9月表現稍有起色，跌幅縮小，其中9月乘用車廠家日均批發銷量53792輛，同比下降7%，零售銷量53837輛，同比下降6%。那么各大車企表現怎么樣？相信是大家比較關注的。

    我們迅速收集到了21家，比較有代表性的車企公布的最新9月銷量數據，毫無疑問，銷量最高的是大眾，9月在華銷量高達28.7萬輛，依然是遙遙領先。增長最快的則是紅旗，9月銷量大增188%，2019年累計銷量增長223%，也是相當迅猛的，即使去年同期基數不大，但能夠持續迅猛的爆發，也是值得鼓勵和高興的。

    這21家車企中下降最猛的則是廣汽傳祺，9月銷量下降28.2%。另外海馬汽車和上汽通用也表現不佳，尤其是上汽通用，跌幅達23.2%。整體來看，目前呈現出“強者越強”的趨勢，不少實力弱小車企，接下來的形勢堪憂，而研發、品牌、營銷等實力出眾車企，則有望逆勢走強。

    注：本文銷量為廠家公布，由于統計口徑不同，與乘聯會公布的數據稍有差異，敬請知悉

    自主品牌：長城、奇瑞逆勢上揚，紅旗猛增188%

    自主品牌方面，“自主一哥”吉利汽車早幾年一路快速上揚，今年明顯放慢了腳步，9月跌幅依然有9%，今年累計下降16%，表現比長城、奇瑞等都要遜色。從車型銷量來看，博越賣得最好，9月銷21378輛，目前是老款博越和博越PRO兩款車并駕齊驅，策略與哈弗H6相同。帝豪賣出15911輛，新上市的星越銷3270輛，領克03銷6528輛。

    長城今年算得上逆勢表現，9月銷量超10萬輛，今年累計銷量增長7%。哈弗H6銷31711輛，累計76個月獲得SUV銷量第一名。哈弗F7賣掉12304輛，繼續保持穩健的發揮。WEY品牌方面，VV6最為好賣，9月銷5093輛。

     9月奇瑞銷量增長10%，今年累計銷量增長6.4%，表現亦是搶眼。旗下瑞虎8銷售相當強勁，在10萬元級別的中型SUV市場頗有競爭力。高端品牌星途，星途-TX表現不算好。

    值得一聊的還有紅旗，今年紅旗能夠持續大幅增長，與紅旗HS5、紅旗HS7等SUV車型的推出不無關系，尤其是紅旗HS-5市場熱度和銷量都不低。

    豪華品牌：寶馬奔馳都增長，奧迪卻下降了3.3%

    豪華品牌是這幾年最為穩定上揚的“市場”，可謂全線爆發，不管是銷量一線的BBA還是二線的凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃，都能在中國市場表現得游刃有余。當然，今年的表現稍顯參差不齊，已經開始有所分化，排位亦是開始洗牌。

    從9月銷量來看，奧迪依然以微弱優勢領先，但銷量卻同比下降3.3%，對手寶馬則增長5.8%，奔馳增長12.9%。今年累計銷量方面，寶馬逆勢大增14.4%，銷526017輛，以微弱優勢領先奔馳，寶馬5系、寶馬X3等都是同級別炙手可熱的選擇，如果新寶馬3系終端市場優惠提升，相信也會迅速放量。近期，寶馬X1迎來了中期大改款，寶馬X2國產車型已上市，可以說寶馬增長勢頭會依然迅猛。

    凱迪拉克去年增長飛快，今年由于受凱迪拉克ATS-L和凱迪拉克XTS將近換代影響，表現則不盡如人意了，最新的凱迪拉克CT5和凱迪拉克CT4會相繼到來，主打高性價比路線的凱迪拉克，在豪華品牌中的地位還是不用太擔憂的。其實一個品牌一旦“起勢”，那么由于消費慣性的原因，它都能有不錯表現，就如雷克薩斯，當下市場口碑和美譽度都很高，即使近期部分車型價格上調，9月銷量依然增長10.2%。

    合資品牌：上汽通用、馬自達是不是該反思了？

    大眾9月在華賣出了28.7萬輛，同比增長3.3%，累計銷量將近220萬輛，依然是其它品牌所難以企及的。上汽通用則讓人有點憂心了，銷量跌跌不休，9月又下降了23.2%，累計銷量也下降了14.9%，終端市場降價十分誘人，但三缸車型的不斷入市，對上汽通用的影響卻是不可小視。

    日系品牌的豐田和本田今年也是“笑傲江湖”，9月銷量分別有14萬輛和13.8萬輛，增長18%和4%。今年累計銷量雙雙破百萬輛，增長則分別有12.6%和16.4%，在車市下滑的當下，逆勢增長勢必要搶奪人家的“蛋糕”，如福特、標致雪鐵龍、現代等等。

    長安福特和馬自達可要反思了，為何人家能夠在車市低迷之時逆勢增長，自家卻一跌再跌，而且跌幅還相當大，其中長安福特今年累計銷量下降58%，馬自達也有23.3%。