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    電動汽車百人會】中國工程院李駿:中國智能汽車宏觀經濟發展

    時間:2018-1-23 17:0:0  來源:蓋世汽車

    1月21日,中國電動汽車百人會論壇(2018)在北京釣魚臺國賓館召開,中國工程院院士李駿發表了主題演講,演講內容如下:

    電動汽車百人會,工程院院士李駿,智能網聯汽車

    中國工程院院士  李駿

    很有幸來到百人會,我是第一次來百人會,跟大家分享一下為什么大家對于智能網聯汽車這么熱捧,有很多因素,能產生新的經濟形態是一個很大的因素,所以跟大家分享一下,這個題目是中國智能網聯汽車發展的新經濟。

    電動汽車百人會,工程院院士李駿,智能網聯汽車

    分四個方面,首先是增長點,我們國家在尋求創新驅動,為什么尋求創新驅動?主要是找新的經濟增長點,有以下幾個創新點。第一點,國家找到了新的戰略方向,用大數據、人工智能,來推動新的發展;第二點,汽車找到了新業態,這種新的業態就是要轉型,把什么東西加到汽車上,過去是汽車加美學,現在是加互聯網、加人工智能、加大數據、加新材料;第三點,新技術,從大數據分析上可以看到,哪些要進入到汽車里來,比如5G、云平臺、大數據、車載的高性能計算平臺,都是新技術;第四點,新產品,大家都在談L3、L4等級的自動駕駛,是一種新的產品;第五點,新經濟,會形成萬億級的經濟,這么大的經濟蛋糕誰去切?是值得我們重視的,通過今年的CES可以看到,OEM把自己變成科技型的公司,把自己變成服務型的公司,這是一個非常新的動向。這種經濟有許多形態,比如共享經濟,2015年共享出行領域產生了數百億的新收入。新的共享經濟,在汽車產業中的利潤是可以排出來的,我在接受汽車報采訪的時候,我也說我們3%的增長率已經很大了,這是在需求側,但是在供給側,新的技術產生的新蛋糕,誰去切?所以共享經濟是很大的。

    電動汽車百人會,工程院院士李駿,智能網聯汽車

    我們到底有沒有什么機遇和挑戰?我們國家對智能網聯汽車進行了分析,從優勢來看,我們有特殊的出行場景,也有良好的通訊基礎,還有體制優勢。我們的機遇還是不錯的,國家有比較好的戰略,很早就出臺了中國制造2025,現在來看,是非常對的。另外,汽車確實存在很多問題,比如污染問題很嚴重,堵塞問題也很嚴重,還有安全問題,高速公路上的致死事故相比美國更多,都需要智能網聯來解決。在特殊場景,智能網聯汽車有新的發展進程,特殊場景的運營是智能網聯汽車的出發點,我們有特殊的場景。在機遇方面,我們國家正在打造新的國家創新中心,繼動力電池之后,打造國家智能網聯創新中心,發改委也在打造新的國家創新平臺,這些都是發展的機遇。但挑戰也非常嚴重,電動汽車行業很大,市場也很大,但是在技術層面并沒有排在前面。另外一個可以看到的挑戰,OEM和OEM之間的強強聯合還沒有開始,在這方面,國外已經開始了很長時間,已經成為企業運行的新模式了,不過,最近一汽、東風、長安、已經開始著手成立籌備組了。我在2016年到2017年期間,一直從事創新工作,現在長安也加入進來。另外,還有一個非常大的挑戰,很多人說我們的智能網聯汽車屬于領先位置,其實不然,無論是從技術、行業,還是在市場方面,都沒有排在前面,這是國際上的統計,所以我們的挑戰是非常嚴峻的。最近還有新的統計,由于比較極端,我沒有做展示,這個統計還是比較客觀的。不過,在國家戰略層面,我們已經有很好的進步。

    電動汽車百人會,工程院院士李駿,智能網聯汽車

    關于智能網聯汽車發展的一些思考。第一,要抓住發展的關鍵,要突破核心技術,我們要識別核心技術,數字化、傳感器,特別是計算平臺;第二,打造基礎,什么是智能網聯汽車的“四基”,基礎材料、基礎工藝、基礎零部件、基礎技術。從一開始就要把這些東西找到,要挖掘智能網聯汽車的四個基礎,把基礎打好。第三,抓住科技創新,什么東西是智能網聯汽車科技創新的驅動力?要把這個驅動力找到。從這個圖上看到,我們可以排出序列,現在有這么多企業進行了眾多投資,資本的力量很強大,但是也要防止沒有抓到核心,把一些資本都消耗了。

    另外,我們要有自己的特色。第一,就是智慧城市、智能交通、智能汽車。過去都是車找人,我們到馬路上攔出租車,后來是網約車,現在是到停車場去共享,但是這些都不是智能化的,只有做到人找車、車找人、車找位,實現全過程的智能化才是真正的智能汽車,怎么解決千人用車率;第二,進行重大的科技創新,我們國家的科技還要向這方面傾斜,我們對于科技的傾斜還不夠,起碼要達到新能源汽車的傾斜力度;第三,打造新的創新平臺,創新平臺是什么?工信部在打造國家智能網聯汽車創新中心,科技部在打造、發改委在打造,教育部也在打造,整個國家的創新平臺是什么形式?也是需要我們探索的。

    還要思考的就是經濟增長點,打造智能網聯汽車最后還是要找到經濟增長點。第一,汽車要發生結構性變化,從硬件占比很大,變成軟件占比和服務占比較大;第二,新型科技,比如人工智能,過去沒有的科技,解決從知識到技術的問題;第三,新的零部件,未來傳統汽車、智能汽車所需要的新的零部件、新的組件,這些新的零部件、組件是未來非常重要的增長點,大家要在這份蛋糕里切到自己的產品;第四,市場,這是我們自己研究的,未來出行、共享出行的增長是非常快的;第五,城市設施,也是一個非常大的經濟增長點,不要都只關注汽車,我們要改變過去什么都裝在車上的方式,過去是配置,現在叫連接;第六,開放,美國在布局高科技的集群,硅谷已然變成了智能汽車的新硅谷;第七,產生新的高經濟的企業,比如芯片企業;第八,打造新的城市,我們國家是城市化建設,是一個非常大的經濟方向,比如新加坡,最新的構架是三層的城市結構,我們國家新區建設上也在這么構架,底下這一層可以布局結構化道路、電子圍欄式的電動汽車,以推動L4等級的自動駕駛汽車提前到來,沒有不協調性,這是非常重要的。大家注重跟城市的融合,不是汽車自己就能解決的。

    最后是結束語。不要花很多重資產,智能網聯汽車是典型的輕資產發展模式,這一點值得我們重視。另外就是跨界融合,跨界融合是非常重要的特色,跨界的程度還要增強,我們愿意跟大家一起跨界,汽車不再是孤立的,也愿意跟其他行業,比如ITS行業、ICT行業進行跨界融合。另外就是要到城市中去,市場在城市,應用場景也在城市,智慧城市、智能交通、智能汽車的深度融合,才能定義汽車產品。

    電動汽車百人會,工程院院士李駿,智能網聯汽車

    電動汽車百人會,工程院院士李駿,智能網聯汽車

    電動汽車百人會,工程院院士李駿,智能網聯汽車

    電動汽車百人會,工程院院士李駿,智能網聯汽車

    我們在發展過程中還要注意顛覆性,中央最近提出來讓中國工程院和中國科協聚焦汽車的顛覆性,被選為投票最多的就是無人駕駛交通系統的顛覆性技術,我們組織顛覆性技術的執筆團隊,希望大家參加。

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